エンジン寿命が近いかな？

このエンジンの加速を楽しみたくてたまに高速道路等踏めそうなところで 強めの加速を何回かしたところ、トランク見たらオイルらしき粒がついている。
タービンは交換したばかりなんで、エンジンがそろそろしんどいのかな？と思っておりますが、その割にはよく走るし、白煙も出ません｡
みなさんのRはこのような状態になったりしますでしょうか？
色んな事が考えられるのですが…｡

トランクのどこにオイルが付着しているのでしょう
トラック等が排出したものでは？

エンジンの状態は、コンプレッション測定も寿命の有無
を把握する一つの手段です。

アップアップ230さん

ご返信有り難うございます。
場所は車を真後ろから見たところのトランク側にところどころについております｡マフラーから排出されて巻き上げられてついていると思ってます｡
心配なんで、コンプレッションは測定するつもりです。

スカGおたくさんこんにちわ。

ゴマ粒状のがテールランプ側に
だいたい一様に付着する感じでしょうか？

自分の仕様の場合はある程度走行すれば必ず付着しています。
主治医曰く、ガソリンの燃えカスのカーボンが風の巻き上げで
一面に付着するとのことでした。

粒状のものが乾いている感じだと問題ないとのことでした。
湿った状態だとオイルが混ざっている状態で、
要点検とのことでした。

原因はパワーアップおよびタービン変更のための
燃料セッティングでした。

パワーアップによる全閉から全開までの馬力差が広がり、
またタービン変更による、燃料要求特性の変化に、
完全に合わせられないため
ガスがリッチな部分でカーボンが発生するとのことでした。
リッチな部分を適正にすると適正な部分が足りなくなる
部分が出てくるので、これ以上できないとのこと。

私の場合はこんな感じです。
ご参考になりましたでしょうか？

マックさん

有り難うございます。
症状はマックさんのおっしゃる感じです｡しかし自分の場合は明らかにオイルらしき液体の粒がついております｡やはり、要点検ですよね｡

コンプレッション測定でしょうね。内視鏡でシリンダー、ピストンの状況が判るので、これもやってもらってはどうですか。

こうたろうさん

有り難うございます。
やはりコンプレッション測定ですね｡ちょっと会社から拝借して測ってみます。もしそれで正常だったら取り敢えず一安心ですし。

因みに、交換したタービンの軸受けはメタルでしょうか
ベアリングでしょうか？

ベアリングタービンの場合、シールよりオイル漏れの可能性ありです。
タービンへのオイルラインに、油圧を下げる
加工をしていないと、かなり早期に漏れます。

ポピュラーなのは、オイルラインにオリフィィス入れます。
施工者にご確認を。

マックさん

おはようございます。
軸受けはメタルのタービンです。昨年の7月に交換したばかりです。以前はボールベアリング式のGT2530でこれはシールからオイル漏れで加速時に若干白煙吹いてました｡交換後、それは無くなりました｡
何年か前にもたまに今回のような状態が有りました｡

すかGおたくさん

タービン交換時に吸気系統も洗浄されました?
インタークーラー内とか結構ブローバイ&タービン軸受から漏れたオイルが溜まっているのでそれが、飛散していることも考えられます。
　私も、タービン交換後ブローバイ&タービン軸受から漏れたオイルで苦労させられました。
　参考にならないかもしれませんが、私のプログ記事を添付します。

吸気系洗浄
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/1227976/note.aspx
吸気系点検&PCV交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/1358117/note.aspx
エンジン側バンジョウボルト交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/blog/21184902/
タービン側バンジョウ板状ボルト交換
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/1982091/note.aspx
バンジョウボルト交換後吸気系統点検
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/2060516/note.aspx
さらなるブローバイ対策
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/2319413/note.aspx
ブローバイドレン量確認
http://minkara.carview.co.jp/userid/597808/car/510570/2386879/note.aspx
　

アップアップ230さん

ブログありがとうございました｡大変参考になりました｡
パイピングの掃除はやりましたが、インタークーラーはやっておりません｡自分の場合もタービン交換前はかなりのオイルがたまってましたからおっしゃるように、オイルが残った分が何らかのかたちで排出されたかもしれませんよね？
そう考えると、ちょっと気が楽になった感じです｡
もう一度、いろいろ見直してみます｡