クーラント交換について

このたび、クーラント交換をやってみたいと思っているのですが
いくつかわからないことがあり、わかる方がいらっしゃいましたら
教えていただきたいです。

●やろうとしている事。
全量交換ではなく、抜ける分だけを交換

●手順　←間違い、不明点等教えてほしいです。
１．ジャッキアップしてウマをかける。
２．ドレンボルト？を外す（どんな工具がいりますか？）
３．ラジエターキャップを外す。
４．シリンダヘッドのエア抜きボルトを外す。
５．ドレンボルトを締める。（どれくらいのトルクが必要でしょうか？）
６．クーラントを入れる。（全量交換でない場合は、どれくらいの量が必要でしょうか？）
７．エンジンをかけて、ヒーターをつける。
８．クーラントが減ったら継ぎ足す。
９．シリンダヘッドのエア抜きボルトを締める。（どれくらいのトルクが必要でしょうか？）
１０．ラジエターキャップをつける。

こんな感じで考えていますが、不明点と手順間違いの指摘など
部分的でも良いので教えていただけると助かります。

よろしくお願いいたします。

ラジエターのドレインボルトはプラスチックの蝶ネジでかなり回しにくかった記憶が...
んでもって固着もしているので、プライヤーで回そうとするとバキッ！っと悲しいことになりそうな気がします。

んで、苦労してドレインを抜いても、ちょろちょろしか出てこないので気がとーくなりそうになります。

そこでおいらは、ロアホースを抜く荒業でいつもやってます(笑)。
どばっと一気に抜けますので、ぶちまけてもいい装備と場所でやってください(笑)。

量はいつも適当なのでわかりません。これから夏だし、色がついてればＯＫ（爆）。入った量を確認しといて、寒くなる前に濃度を調整しましょう(笑)。

ヘッドのエア抜きボルトは、外しておいて水が出てきたら一旦締めないと、ダダ漏れし続けますよ。エンジン回しながら、時々緩めてエアを抜きます。だんだん熱くなってきてなにかのプレイになっちゃいますが、落とすと悲しいことになりますのでお気を付けください。6ミリだし相手はアルミですので、トルクはあまりかけられません。漏れなければＯＫ。

↓ご参考　８L入ったようです(笑)。500ccのペットボトルがあると便利です。

http://kamakoubou.dreamlog.jp/archives/51293297.html

エアー抜き中に、エアコンアンプをフルホットにしてください。
エンジン始動させて、エアコンアンプの温度あげる方（赤）を長押ししていると、液晶がFHになればアンプOFFにしても、維持されます
また、
キーオフにするまで、フルホットが維持されます。
この時期は辛いですが、FHの状態にしてからアンプをOFFにしたまま軽く3000回転くらいで走った、翌朝サブタンクが空になります(笑)

同じくロアホースから抜きます（笑）

エンジン側のエア抜きボルトは固着していれば無理して回さない方が無難、僕の様にねじ切ってしまいます（笑）

後、フルホットプラスこのカプラー抜きですかね

http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/845358/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/1432265/note.aspx

頑張って下さい。

なんでも屋さん、yukichiさん、達さん

貴重な体験談を交えたコメント、大変ありがとうございます！

なんでも屋さん＞
クーラントは、６Ｌ分しか用意していないので、もしかしたら
足りなくなるかもしれませんね。

ロアホース外しでぶちまけ・・・をやると、近所からクレームが
来そうなので（苦笑）、ドレンボルトを折らないように注意
しながら、ドレンボルトから抜く方向で、いってみたいと思います。

yukichiさん＞
フルホット。なるほど。
サブタンクの容量は、しばらく要注意なんですね！

達さん＞
エア抜きボルト・・・。気を付けないと大変なことに
なるんですね。（滝汗）
カプラー抜きも、目からウロコです。


いろいろアドバイスをいただき、なんとなくやれそうな気になってきました。
教えていただいた注意点を気にしながら、チャレンジ
してみようと思います。


どうもありがとうございます！

ちょっと名前は忘れましたが、アストロかストレートに大きさは
畳半畳ぐらいでフチが盛り上がっていて、油脂類をこぼしても
地面を汚さない『板みたい』の売ってます。

それほど高くなかったと思いますし、時々オイル交換やクーラント
交換（その他ボルト類を落とすなど）の際役にたちますので、
購入されるのもよろしいかと（＾＾）

さくさくさん＞

それは便利良さそうですね！
ちょっと探してみようと思います。（*^_^*）

情報ありがとうございます！

これの事でしょ？（サイズはもう少し大きいのかも知れませんが）



ボクは、もっぱら賃貸の駐車場での作業なので床を汚せないので、オイル交換やクーラント交換の時には役にたってます。

あえて、畳と比較しておきました（ｗ

ん〜ちょっと違うような気もしますが、大体同じです（ｗ

あれ？てつにいタン、うちに来た事無かったでしたっけ？

どういう名前のモノなんですかね？？

自動車整備＋トレイ・・・とかでは検索できずでした。。。
（＾＾；

てつにいさんのは、ピカピカで高級な感じですね。

こんにちは。

おかげさまで、なんとかクーラント交換ができました！
抜けた量は、４．５Ｌでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/595036/blog/30418830/

きはちん改さん

ブログ拝見させていただきました。
Frデフのオイル交換も自分でしている様なので・・・
一言コメントを

あのドレンボルトはテーパーなので
あまり強く締めないほうが良いですよ。
ケースカバーはアルミなんですぐ割れます。
つい最近同様の作業をやってクラック入れました(笑)
締め付けトルクはかなり弱かったはずなので
そこは知ってる方に聞いてください。

写真じゃ確認しづらいですが
上のドレンにクラックが入ってるような・・・
間違ってたらゴメンナサイ

破壊ラインさん

アドバイスありがとうございます！

締付は注意していたつもり・・・ではあったのですが
はたして・・・。（滝汗）

トルクレンチが使えるところ（リアの下のみ）は使っていた
のですが、フロントデフは、モンキーで回しました・・・。

写真でクラックのように見えるのは、たぶん、シールテープの
はみ出たゴミ？だと思います。

というか、そう思いたいですね・・・。（滝汗）

また、しばらくしたら確認してみようと思います。クラックだと
したら、(ToT)/~~~