４WD不具合について

H3年式、前期型です。
10年以上前から4WDの不具合があり、悩まされています。
原因に心当たりがありましたら、アドバイスお願いします。

現象は、少し（例えば30分位）山道を走った後、停止状態からハンドルを一杯に切って半クラッチで前進や後進しようとすると、4WDになってしまい、うまく進みません。いわゆる、タイトターンブレーキング現象です。このときフロントトルクメータは、びゅんびゅん上がります。

自宅から峠までちょっと走りに行き、戻ってきて車庫入れしようとハンドルを目一杯切ってバックしようとしたときに、車体がガタガタいって思うように進まなくなります。
2年前にディーラでみてもらい、なかなか原因がわからず、このときはオルタネータから出ているアース線とボディの端子部分を磨いたら、現象が出なくなりました。その後2年間は問題なかったのですが、先日車検があり、車検後にちょっと峠まで走りに行った後に現象が再発してしまいました。

車検では特に変なことをしたとは思えません。バッテリーを交換しましたが、特に問題ないかと思います。

確認できていることは、
・気温が高いときに出やすい。冬は出たことがないような気がします。
・不具合が出たときに、4WDのヒューズを抜いて2WDにすると、現象はでなくなります。
・この現象が出た後、ときどき4WD警告灯が点灯します。トランクルーム内の点滅を確認すると18回で、ETS圧力スイッチ及び経路と出ます。

ディーラーで交換してもらった部品は、
・トランスファーのアクチュエータ
・ETS油圧ユニットのアキュムレータ
　　（アクチュエータかアキュムレータか失念してしまったのですが、おそらくアキュムレータかと。黒い円柱形の部品です）
で、いずれの交換後も、現象に変化はありませんでした。

オルタネータは今まで（21年間）交換していないので、怪しいかもしれませんが、電圧の若干の低下などでこの現象が起きるのか確認できてなく、オルタネータ交換まで至っていません。

原因としてなにか思い当たることがあればお教えください。
車の方は本日から1週間の予定で、再びディーラーに車を預けて、調べてもらっています。

よろしくお願いします。

18の点滅回数だと、アキュムレ-タ-交換をしてみては如何でしょうか？窒素ガスが経年によってガス圧が低くなっているかもしれないですね。
俺の前ドナドナ号は、トランクリレーがカチカチうるさいのと、4WDが点灯して18回点滅しました。アキュムレ-タ-をショップにて交換してもらって完治しました。
※日産だとアッシー交換を推奨されるかと思いますが・・(-_-;)
アキュムレ-タ-交換は、オイルエレメント交換と同じ様に交換出来るのでリアメンバ-を下ろさないですみますよ〜。
ご参考までに☆

シロさん、早速の情報、ありがとうございます。
私のメカ音痴のため、アクチュエータなのかアキュムレータなのか忘れてしまったのですが、リアデフの上にある、黒い円柱形のものを交換してもらいました。
Webで調べると、アキュムレータのように思います。
いつもお世話になっているディーラーで、リアメンバーを下ろさず、アキュムレータだけを交換しました。
ただ、結果としては、現象は消えなかったので、再入院となっています。

テルテルさん
アキュームレーター交換処置していたのですね。
完治されないと・・大本のポンプユニットになるかも(-_-;)
トランクリレーカチカチ音が早く切り替わりから始まって、４WDランプが点灯してから長年放置しちゃうと、モ-タ-が過剰に動き過ぎちゃって故障しちゃったかもしれないですね。
　
※アテーサーポンプ中古品お考えでしたら注意してください。不具合が増すリスクはあります。工賃も(-_-;)

てるてるさん、
私も2〜3年前から同じ症状に悩まされています。（私のRもH3年式です）
温まってから症状は起こりますが、警告灯は全く出らなく、後進のみに起こります。
また、4WDのヒューズを抜いて2WDにすると、症状はでなくなります。
ここ最近症状がひどく、そのうち前進にも症状が出ることを心配しディーラーに持って行きましたが、音及び振動の確認は出来ましたが、原因は判明しませんでした。
疑わしい箇所の見積をしてもらいましたが、部品代だけでもかなり高額になり、正直完治するか自信がないとまで言われ、ショップの方が詳しいと思うので、そちらをお勧めしますとまで言われました。
仕方なくショップに持って行き、取り合えずデフオイルの交換（安価な方法）をしましたが、よくならず。
1週間後別のショップに持って行き、やはりデフを疑いまたデフ（後）オイル交換（CUSCO LSD OIL）しましたが、よくならず。
ショップからは、しばらく様子をみて、ダメ（既にダメですが・・・）であれば、デフのOH（ベアリング交換等）を勧められました。ただ、10諭吉はかかると。
それで、完治すれば良いですが・・・。
私もメカに弱く、ショップが言っていることが理解出来ない事もあり、おまかせして高額な治療費を請求されるのではと悩んでおります。

てるてるさんのディーラーでは、良心的に対応してもらえてよいですね。私の近所数件まわりましたが、明らかに敬遠気味でした。

すいません、長々と記載して解決策ではなくて。
ディーラーでの結果をまた教えて下さい。

コメント、ありがとうございます。

シロさん
4WDの警告灯の点灯は、どちらかというとオマケのような感じで、不具合が出ているときは警告灯は点灯していないんですよね。
あと、前回の車検〜今回の車検の間の2年間は、まったく症状が出ていなかったのも、不思議と言えば不思議で。。。
ディーラーからの連絡では、今は電気系をあたってみていると言っていました。

dianaさん
まったく同じ症状のようですね。
私の場合は、前進でも出てしまっていますが。
最初にみてもらったディーラーでは、トランスファーの不具合で、交換が必要と言われましたが、結果的には誤診でした。高額だったので、交換はしませんでした。
4WDのヒューズを抜けば現象が出なくなるので、電気系統かセンサーが怪しそうな気がするのですが。。。
ディーラーに限らず、対応の良し悪しは、結局は担当してくれる人次第だと感じています。私の場合は、たまたま運良く良い人にめぐり合えました。昨年、その方は少し遠くのディーラーに移られましたが、今も移られた先まで足を運んでいます。
今日は、トランク内にあるコントロールユニットを交換してみると連絡があったので、また進展がありましたら書き込みます。

てるてるさん、

本日たまたまいきつけのショップに行ったので本件聞いてみたところ、むかーし同じ症状のひとが一人いたようです。

その時はデフの劣化が原因で簡単に言うとイニシャルトルクが０に近い状態になり、低速から駆動を駆けると内輪差が生じて滑ってしまい、結果してそのパルスを拾ってアテーサが空転と感知し４ＷＤになるとかなんとか．．．又聞きで詳しく説明できなくてすいません＾＾；

まず、簡単な診断として粘度の硬いデフオイルを入れて症状が減るか確認、減ったらデフが怪しい。


あとは誰かのデフケースごと交換して症状が出なければデフの影響によるアテーサ誤検知かと。

保存会の人たちならデフケースごと予備を持っている人がいるかもしれませんよ〜

シンさん、

情報、ありがとうございます。
今日はディーラーに行ってきたので、デフが原因だった例があることを話してきました。確かに、原因としてありそうな感じです。

車の方は、トランクルーム内の上部についているE-TSコントロールユニットを別のBNR32から外したものを付けて、テスト走行してみました。結果は、ディーラーから30分位の所にある峠の上では現象はでなかったものの、峠を下り、ディーラーに戻ったときには、4WD直結の現象が出ていました。ただ、4WD警告灯は点灯しませんでした。
とりあえず、E-TSコントロールユニットは原因ではないことはわかりました。

引き続き、ディーラーで調べてもらっています。

続報です。

今日はＧセンサーを他車についていたものと交換してみたとのこと。結果は、走行テスト後、4WD不具合発生で、Ｇセンサーが原因でないことは確認できました。

次はいよいよ油圧ユニットを交換してみるとのことです。とりあえずは、これも他車についていたものを試しに。
もし、油圧ユニットが原因となると、非常に高価とのことで、実際、修理をするかどうかは悩むところです。

あと、粘度の高いデフオイルへの交換もやってみる予定とのこと。BNR32の新車時には粘度の高いオイルが入っていた（140W？）らしいですが、途中で少し粘度の低いオイル（80W？）に純正品が変更されたとのこと。電話で聞いただけなので詳細はよくわかりませんが。これが原因かどうかはわかりませんが、粘度の高いオイルで試してみたいとのことでした。

てるてるさん、

私のRも、8/2に検査入院することとなりました。
すいませんが、PMにメッセージを送りましたので、確認をよろしくお願いします。

今日は油圧ユニットを交換してテスト走行してみましたが、交換前と同様に、不具合が発生しました。

これまでに試したのは、
・トランスファーのアクチュエータ
・ETS油圧ユニットのアキュムレータ
・ETS油圧ユニット
・Gセンサー
・ETSコントローラ
で、いずれも不具合の原因ではなさそうでした。

かなり行き詰った状況です。
次は、デフを疑ってみることになりました。
とりあえず、固めのデフオイルに交換して試すことになりましたが、それでダメなら、デフの交換を検討することになりそうです。

ディーラーの方でも中古のデフを探してみるとのことでしたが、どなたか、予備のデフをお持ちで、しばらくの間、貸していただけようでしたら、ご連絡ください。

よろしくお願いします。

次は、固めのデフオイルで試しました。
オイルのブランドは把握していませんが、140Wの単一グレード、水あめみたいなオイルと言っていました。

結果としては、不具合の現象は出てしまいましたが、以前よりはひどくないような気がしました。
箱根峠に着いてすぐは現象は出なかったのですが、２〜３分アイドリングさせ、車を動かすと、現象が出るようになっていました。

固めのオイルを入れたことで、現象は少なくなったような気はしますが、よくわからない状態です。

あと、個人的にはオルタネータが怪しいかと思い、バッテリー端子での電圧を測ってみました。
出発前：13.97V（エアコン、オーディオともにオフ）
箱根峠：13.37V（同上）
熱のせいか、0.6V程度低下しますが、電圧が低下したからといって一概に不具合の現象が出るとも言えず、これまたよくわからない状態です。

ディーラーと相談をしているのですが、行き詰ってしまった状況です。。。

こんばんは♪

ちょっと気になってのコメです
今回の車検で、バッテリー意外で何か交換されたものはありますか？
以前も同じような症状で、ダイナモのアースとボディー端子を磨いたらとありますが、バッテリーターミナルとバッテリーマイナスケーブルとかヒュージブルリンクは今まで交換されたこととかってありますか？

この症状は、出くわしたことが無いので何とも言えませんが・・・・
手をつけてない部分で、アテーサ関連で残る部分と言えば、回転センサーとトランスファー本体ですかねぇ・・・
回転センサーも断線またはショートなら自己診拾いますが、クリアランスが大きいのかとも思えますし・・・・・


気分が滅入ってしまいますが、頑張ってください

yukichiさん

今回の車検でバッテリーの他に交換したものは、、、
デフ、トランスファーのオイル交換、
あとエンジンオイル漏れの修理として、タイミングベルトとかオイルシールなどを交換しています。
車検の１ヵ月ほど前の５月には、インジェクターも交換していますが、どれも今回の不具合とは関係なさそうな感じです。

バッテリーターミナルは＋側のみ、ヒュージブルリンクは２年近く前に一式交換していますが、マイナス側のケーブルは交換していません。

こんな感じです。。。

その後の状況です。

去年の12月に、思い切ってデフを純正リビルド品に交換しました。
冬の間はいつも不具合が出ないので、特に動作チェックしませんでしたが、ようやく気温が高くなってきたので、今月、2回ほど箱根〜大観山まで行ってチェックしてみました。

結果としては、まったく症状が出ず。
峠の駐車場で、ステアリングをいっぱいに切って前後に動いても、4WDになりません。
ようやく完治したと思います。多分。

>てるてるさん

お久しぶりです♪
完治？おめでとうございます♪

本当に、デフだったんですねぇ・・・・
本当にいろいろと楽しませてくれる車ですよね(笑)