アーシング

車検受検時にバッテリーの寿命を指摘され、CAOS（寒冷地仕様の更に大容量の115D26R)に新調するに際し、アーシングも行おうかと思案しています。
(オルタネーターは昨年リビルトに交換済）

各強者様のHP等を拝見しておりますが、『効果絶大』の方もあれば『体感効果無し』の方もあり、賛否両論の様です。

保存会の皆様でアーシング対応をされている方の御意見をお伺いしたく思います。

１．対応アーシングメーカー（もしくは自作？）

２．費用

３．効果の有無、どの様な効果が体感できたか


よろしく、御指導いただけます様、お願いします。

1.自作
2.数百円（接続端子代）
3.気のせいレベル。万一ノーマルアース線が切れても安心だお♪

パワトラあたりのアース線が痛んでいまにも切れそうだったので、心の安らぎのために追加しときました。残念ながら体感的な変化は感じませんでした。切れてからやったら効果抜群だったかも？(笑)

なんでも屋さん

早速のレスありがとうございます。

やっぱり、『気休め』、『自己満足』程度でしょうか？

高いものでは聖徳太子程度するものもありますが、伊藤博文程度の対費用効果って事ですね。

昔アーシングとか流行りましたね☆

燃費とか高価が実証されないと・・明記が出来なくなってからはアーシングあまり聞かなくなりましたね☆

燃料ホースに巻く磁石・タンクに入れるウレタン・バッテリー端子に電解コンデンサー！あの勢いがなくなりましたね☆

シロさん

そう言えば、私も燃料ホースには磁石を付けていますが、効果の程は『気休め』程度でした。

劇的な効果が望めれれば、大手メーカーが標準装備なり、オプション装備なりしていますよね。

はじめまして。　関係ないんですけど....

＞高いものでは聖徳太子程度するものもありますが、伊藤博文程度の対費用効果って事ですね。

ウケましたｗｗ　　いつの時代〜〜って


以前、通勤用ワゴンＲにレンタルで１週間借りた事ありますが
「付いてる」って気持ちだけで５ｐｓほどアップしましたｗ

聖徳太子、伊藤博文.....年代がわかってしまいますね。

今時の若者ではピンと来ないでしょう。（笑）

保存会のメンバーの方はやはり夏目漱石、野口英世時代なのでしょうか？

時代の移り変わりを感じるな....

パワトラの寿命は延びています。

はじめまして。
自作でやっていますが、プラシーボ(笑)
ボディの劣化にもよるかもしれませんね。
特に純正アース部分やボディの錆の発生具合によっては
通電が良くなる分、よくなったとなるかもしれません。
ラインは、SABでオーディオ電源用を購入、流用しました。
アースなのに赤って・・・(笑)

アーシングの効果は、車が古くなり接点に錆等劣化していたり、配線が痛んでいる場合に出ます。
　新車や手入れされてある車は、ほとんど効果がないと思いますよ。

私のクルマはインジェクターのマイナス側をECUコネクター直前でボディアースしてます。つまり車内でアーシング（ｗ
それよりオルタネータのB端子からバッテリー＋端子に太い電線1本追加すると電圧降下が減って凄く調子良くなりました。

皆さんがおっしゃるように配線のカシメ部分の腐食が進行すると効果テキメンです。

特に高年式車はアーシングはアース電位が下がります。アース電位が高いせいでパワートランジスターが1ヶ月位で連続して壊れた経験があります。
付けないよりつけた方が効果はあると思われます。

YBR32さん

パワトラが破損したと聞くと、ちょっと導入を躊躇してしまいますね。

BNR32も高校生以上の年齢ばかりですが、これって十分「高年式」車ですよね？

ちなみにアーシングしたケーブルの一本一本を電流測定すると
大きく電流が流れているもの、同じ長さなのにそうでないもの
など本数を増やせば「効いているケーブルもある」という感じ
でした。もちろん自作。

効くポイントが電子ブロックのGNDと近ければ効果がある様な
気がします。（壊れにくいとか）何かの大電流経路に電子ブロ
ックのGNDがお邪魔した様な状態は不味い！！

パワトラは中身がＦＥＴであればアーシングは効果があるか
と思います。バイポーラなら？ってとこでしょうか？
何で構成されてるのだろうか．．．．

自分はバッテリー１点アースを追及しており体感例ではライト
が明るくなった（ｗ　ことがあります。ちなみに。