ラジエターについて
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ラジエターについて
msg# 1
投稿日時 2011-3-16 19:46
guest
投稿数: 0
こんばんは、
インマニ側Ｗホース交換作業でラジエターの上部ホース差込口の抜け止めが欠損しているのがわかりました。
そこで、社外製の容量Ｕｐラジエターに交換しようと思ったのですが、何を選んで良いのか分かりません（汗）
銅２層（koyo）、銅３層(KTS)、アルミ２層(ブリッツＺＳ）
予算的には、この中のどれかです。
オリフィス抜きのブーストＵＰで、殆ど郊外の空いている道を軽快に走る程度です。
去年の猛暑では水温１０３度まで上昇してしまいました。
同じ、ブーストＵｐで皆さんの使用しているラジエターを教えてください。
また、意見もお聞きしたいです。
よろしくお願いいたします。
インマニ側Ｗホース交換作業でラジエターの上部ホース差込口の抜け止めが欠損しているのがわかりました。
そこで、社外製の容量Ｕｐラジエターに交換しようと思ったのですが、何を選んで良いのか分かりません（汗）
銅２層（koyo）、銅３層(KTS)、アルミ２層(ブリッツＺＳ）
予算的には、この中のどれかです。
オリフィス抜きのブーストＵＰで、殆ど郊外の空いている道を軽快に走る程度です。
去年の猛暑では水温１０３度まで上昇してしまいました。
同じ、ブーストＵｐで皆さんの使用しているラジエターを教えてください。
また、意見もお聞きしたいです。
よろしくお願いいたします。
Re: ラジエターについて
msg# 1.1
投稿日時 2011-3-16 20:37
guest
投稿数: 0
3878さん
同じくノーマルタービンのブーストＵＰです。
うちはKTS銅３層です。
水温
この時期の街乗りで「約８０度」
この時期のミニサーキットで「９５度」
夏場の街乗りで「９０度〜」
夏場のミニサーキットで「１１０度」（ｗ
KTS＞
厚みは純正+１２ｍｍ
冷え方はいいと思います。
がっ…つくりは今一歩です（ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/845358/note.aspx
同じくノーマルタービンのブーストＵＰです。
うちはKTS銅３層です。
水温
この時期の街乗りで「約８０度」
この時期のミニサーキットで「９５度」
夏場の街乗りで「９０度〜」
夏場のミニサーキットで「１１０度」（ｗ
KTS＞
厚みは純正+１２ｍｍ
冷え方はいいと思います。
がっ…つくりは今一歩です（ｗ
http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/845358/note.aspx
投稿日時 2011-3-16 20:56
こぶち
居住地: 滋賀県
投稿数: 199
居住地: 滋賀県
投稿数: 199
３８７８さん
お久しぶりです。
まだ着けてはいませんが(ｗ
ぼくはkoyo銅３層です。
koyoは老舗で、ショップの銅３層ラジエータは
ほとんどこれのＯＥＭ品です。
平野タイヤで安かったですよ。
>銅３層 typeR KA020214 41900円
ご参考まで。
お久しぶりです。
まだ着けてはいませんが(ｗ
ぼくはkoyo銅３層です。
koyoは老舗で、ショップの銅３層ラジエータは
ほとんどこれのＯＥＭ品です。
平野タイヤで安かったですよ。
>銅３層 typeR KA020214 41900円
ご参考まで。
投稿日時 2011-3-16 23:02
Ｎの社長さん
居住地: 大阪府
投稿数: 87
居住地: 大阪府
投稿数: 87
３８７８ さん
ラジエター選びですが、街乗りであれば銅製が良いと思います。
アルミ製の場合は走っている時は良く冷えますが、街乗りで渋滞等で止まってしまうと水温は上昇してしまいます。
銅製の場合はアルミ製程の熱効率良くありませんが街乗りでの水温は安定してくれます。
ＰＳ：オイルクーラーは装着されておられるでしょうか？もし装着されてない場合は油温も上昇してしまいますので．．．
ご参考まで。
ラジエター選びですが、街乗りであれば銅製が良いと思います。
アルミ製の場合は走っている時は良く冷えますが、街乗りで渋滞等で止まってしまうと水温は上昇してしまいます。
銅製の場合はアルミ製程の熱効率良くありませんが街乗りでの水温は安定してくれます。
ＰＳ：オイルクーラーは装着されておられるでしょうか？もし装着されてない場合は油温も上昇してしまいますので．．．
ご参考まで。
Re: ラジエターについて
msg# 1.3
投稿日時 2011-3-17 12:55
guest
投稿数: 0
３８７８さんこんにちは
私のは仕様が違いますが、八潮の３層アルミです。
平常時の水温は６７度前後で少しオーバークール気味です。
夏の深夜アクア全開で９１度程度で安定しますが、
首都高用賀線深夜の事故渋滞１５分程度停車時に９５度まで上昇、
すごくあわてました。
アルミは少しでも動いてれば冷えますが、止まると冷えないのが分かるぐらい冷えません。
人には銅製をおすすめしますが、私的にはボンネットオープン時
一番手前にピカピカ光り物があるのが大好きです。
ご参考まで。
私のは仕様が違いますが、八潮の３層アルミです。
平常時の水温は６７度前後で少しオーバークール気味です。
夏の深夜アクア全開で９１度程度で安定しますが、
首都高用賀線深夜の事故渋滞１５分程度停車時に９５度まで上昇、
すごくあわてました。
アルミは少しでも動いてれば冷えますが、止まると冷えないのが分かるぐらい冷えません。
人には銅製をおすすめしますが、私的にはボンネットオープン時
一番手前にピカピカ光り物があるのが大好きです。
ご参考まで。
投稿日時 2011-3-18 20:20
なんでも屋
居住地: 神奈川県と宮崎県
投稿数: 628
居住地: 神奈川県と宮崎県
投稿数: 628
KOYOの銅二層をお勧めします。
前に入れてましたが、街乗りでは冷えは十二分です。
サーキットで冷えが足りなかったのでKOYOのアルミ二層（54mm）に交換しましたが、走ってれば冷えますが、夏場の渋滞ではエアコンが使えません。
前に入れてましたが、街乗りでは冷えは十二分です。
サーキットで冷えが足りなかったのでKOYOのアルミ二層（54mm）に交換しましたが、走ってれば冷えますが、夏場の渋滞ではエアコンが使えません。
Re: ラジエターについて
msg# 1.5
投稿日時 2011-3-18 23:39
guest
投稿数: 0
こんばんは
達さん
銅３層での状況を教えていただき有難うございます。
こぶちさん
その節は有難うございました。こぶちさんも銅３層なんですね。
Ｎの社長さん
オイルクーラーは未装着です。
油温は、モービル１ターボでは、１００℃位までしか上がらないです。
↑は、上がりすぎではないですよね？
アジップレーシングでは、１１０℃を超えていましたので、
マックさん
私も光物好きです。
純正がアルミなのでアルミ２層で、ＯＫと思いたいのですが。
なんでも屋さん
銅２層が、おすすめですか？
余計に悩んでしまいます。（汗）
達さん
銅３層での状況を教えていただき有難うございます。
こぶちさん
その節は有難うございました。こぶちさんも銅３層なんですね。
Ｎの社長さん
オイルクーラーは未装着です。
油温は、モービル１ターボでは、１００℃位までしか上がらないです。
↑は、上がりすぎではないですよね？
アジップレーシングでは、１１０℃を超えていましたので、
マックさん
私も光物好きです。
純正がアルミなのでアルミ２層で、ＯＫと思いたいのですが。
なんでも屋さん
銅２層が、おすすめですか？
余計に悩んでしまいます。（汗）
投稿日時 2011-3-19 15:04
ゼロ
居住地: 兵庫県
投稿数: 383
居住地: 兵庫県
投稿数: 383
私もなんでも屋さんと同意見です。
私のはアルミ製ですが、夏場の渋滞では水温は１００度を超えていました。
エア抜きのついているボンネットに変えてからは１００度超えは無くなりました。
今なら間違いなく銅製にします(^^)
私のはアルミ製ですが、夏場の渋滞では水温は１００度を超えていました。
エア抜きのついているボンネットに変えてからは１００度超えは無くなりました。
今なら間違いなく銅製にします(^^)
投稿日時 2011-3-21 7:52 | 最終変更
暖房車
居住地: 東京都
投稿数: 269
居住地: 東京都
投稿数: 269
はじめまして3878さん
私もなんでも屋さん、ゼロさんと同意見です。仲間内でもアルミラジェター装着車は水温上昇前に電動ファンを強制運転したりと水温に気を使います。
しかしながら、仕様と使い方を見ますとそんなにカロリーアップは必要ないかと思いました。もともとフロントヘビーの３２Rにインタークーラーの大型化や、ラジェターの大型化、オイルクーラーの追加などは重量バランス面でデチューンといえます。私の車もブーストアップですが、以前流行で中部ラジェターのアルミ３層（東名などにOEM)をつけていましたが、軽量化のためARCの『エコラジ』にしたところ水を含め4�垓瓩�軽くなりました。
単層ですので厚みはありませんがアルミタンクで格好もまあまあです。破損修理の補修用にはお勧めだと思います。
軽量化マニアの呟きでした
ARC エコラジ
私もなんでも屋さん、ゼロさんと同意見です。仲間内でもアルミラジェター装着車は水温上昇前に電動ファンを強制運転したりと水温に気を使います。
しかしながら、仕様と使い方を見ますとそんなにカロリーアップは必要ないかと思いました。もともとフロントヘビーの３２Rにインタークーラーの大型化や、ラジェターの大型化、オイルクーラーの追加などは重量バランス面でデチューンといえます。私の車もブーストアップですが、以前流行で中部ラジェターのアルミ３層（東名などにOEM)をつけていましたが、軽量化のためARCの『エコラジ』にしたところ水を含め4�垓瓩�軽くなりました。
単層ですので厚みはありませんがアルミタンクで格好もまあまあです。破損修理の補修用にはお勧めだと思います。
軽量化マニアの呟きでした
ARC エコラジ
Re: ラジエターについて
msg# 1.8
投稿日時 2011-3-21 21:55
guest
投稿数: 0
有難うございます。
ゼロさん
銅２層に１票ですか。
暖房車さん
装着はアルミなんですね。
銅２層が３票、
決まりました。
銅２層でいきます。
有難うございました。
ゼロさん
銅２層に１票ですか。
暖房車さん
装着はアルミなんですね。
銅２層が３票、
決まりました。
銅２層でいきます。
有難うございました。