エンジンのメタルクリアランスについて

皆さんはどれぐらいのメタルクリアランスでエンジンを組まれていますでしょうか？参考までに教えて頂けないでしょうか？
前回エンジンを組んだ時クランクの刻印とコンロッドの刻印、ブロックの刻印でメタルを発注してプラスチゲージ？にてクリアランス確認をして組んだのですが　整備要領書どうりで良いか考え中です
子メタルが焼きついて潰れたのでコンロッドボルトの伸びで焼きたかもしくはコンロッド子メタルのオイル潤滑不足？なのかメタルのWPCモリブデンショットも今回メタル及びピストンカート部にしようかとイロイロ考えています。

使用用途にも寄るかと思います。

基本的にサーキット走行しかしない・定期的にＯＨ可等であれば広めでと言う考え方になるかと思いますが、街乗りが多い・時々しか始動しない等であれば整備要領書通りがライフなども考え、案外良いかと思います。

ワタスの意見は殆ど参考になりませんが（＾＾；

さくさくさん有難うございます。
参考のさせていただきます。

Ｒ３４の子メタル（Ｆ112）メタルの部品番号知っている方おられないでしょうか。宜しくお願いします。

Ｙ−ＭＢＲ３２　さん

ＢＮＲ３４の子メタ品番ですが、以前注文した品番で良ければ．．．

ＳＴＤ１（茶色）　１２１１１−２４Ｕ０１
ＳＴＤ２（緑色）　１２１１１−２４Ｕ０２

約２年半前の品番なのでもしかすると代替え品番に変わっている可能性があるので一応確認して下さい。

Ｎの社長さん

有難うございますやっぱりその品番ですよね

これからも分からない事は質問していきますので宜しくおねがいします。