ハンドルセンター、ホィールアライメントについて

皆様の32GT-Rはハンドルセンター、ホィールアライメントへの拘り等を聞いて見たくてご質問致しました。
自分としてはまずハンドルセンターについては基本的にフラットな道路は当然ですがステアリングはまっすぐ状態｡手放しでもある程度まっすぐ状態｡少し流れる分に関しては修正舵はセンターよりステアリングの傾きは僅かに右｡が私の今のセッティングです｡
お金をかけられないのでアライメントはホィールベース、トーの調整だけ自分でやってます。これだけでも充分に綺麗に走ってくれます。少しの流れは目をつぶりますがほとんどステアリングに力を入れなくても良い位までもってこれました。
後、高速でもうちょいフロントの接地感を出したいと思っております。
皆様のどのような感じにされているのでしょうか？

おいらアライメントにはあんまり拘りはないですが、ハンドル真っ直ぐで直進してくれるようにしてます(￣◇￣;)。
手を離すとたいてい左に流れていくような気がします。

時々タイヤの減り具合を見て、内減りしているようならトーインに、外減りしているようならトーアウトにします。自前の光学式アライメント測定器使用。一般には目視と呼ばれているようです(爆)。

高速でフロントの接地感を出すにはトーインに振るのかしら？アライメントよりディフューザーのほうが効果的かもです。

なんでも屋さん

ご返信ありがとうございます。
僕もアライメントの数値にはあまり拘りは無いです。なんでも屋さんのおっしゃる通り基本的にほぼまっすぐ走ってくれてタイヤの編摩耗がなければ、アライメントはあってると自分自身で思っております。自分としてはアライメントテスターでやって貰うより、自分で糸を張って独自で調整した方がめちゃ良い感じで走ってくれてます｡
高速を安定させるにはやはりトーインに振った方が良いですかね？因みにフロントディフューザーは着いおります。フロントのキャンバーも付いておりますので敢えてフロントはトーゼロ付近にしております。
ご意見ありがとうございました。

私の場合、ハンドルセンターは遊びがあるので、センター位置では、車体が振られるように感じるので、若干右側で直進に走ります。
アライメントは、足回りにブッシュを多様しているので狂うものとおもっているので、サス交換等しても直進性に問題なければ、測定、調整しませんがタイヤを新品に交換した時は、測定調整しています。
値は、フロントは、なんでも屋さん同様、トーイン、他は、基準範囲に入るよう調整しています。

アップアップ230さん

ご意見ありがとうございます。

やはりある程度直進すればOKですよね。高速安定性を求める場合はインが妥当なところということですね。散々やりましたが今は前後トー0で落ち着いております。今までで一番真っ直ぐ走り、取られ感もほとんどありません。ハンドルセンターはかなり悩み、拘りました。