軽量化こそが最強のチューニング？
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軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1
投稿日時 2010-4-13 11:43
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慣れてしまうとノーマルパワーでは物足りなく感じたりするものですが、パワーをあげた結果、クラッチ容量の不足、熱的に苦しくなって冷やしモノ追加、停まらないからとブレーキのスープアップ。お店や雑誌の勧める物欲スパイラルに陥る前に（笑）、自分で簡単に出来てお金も掛からない最強のチューニング『軽量化』をマジお勧め！
そんな訳でとりあえず以前の「リアシート＆内装外し仕様」のオイラが来ましたヨ。さっき量ったらリアシート上下で１１ｋほどでした。１１ｋも自分がダイエットするのは大変ですが、こんなんやってるよって「軽量化至上主義の方」、御自身のやられてること教えて下さい。
ワシはリアシートとリア上下内装、あとリアのシートベルトユニットなどです。これらでおよそ１５ｋかな？
そんな訳でとりあえず以前の「リアシート＆内装外し仕様」のオイラが来ましたヨ。さっき量ったらリアシート上下で１１ｋほどでした。１１ｋも自分がダイエットするのは大変ですが、こんなんやってるよって「軽量化至上主義の方」、御自身のやられてること教えて下さい。
ワシはリアシートとリア上下内装、あとリアのシートベルトユニットなどです。これらでおよそ１５ｋかな？
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.1
投稿日時 2010-4-13 13:47
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投稿数: 0
私はトランクのスペアタイヤをおろしてます〜
何となくハンドリングに違和感がありトラクションがかかりにく
くなったような気が・・・・
走行は多少軽くなったのが感じられますよ！
あとリアの車高がほんのちょっと上がります〜。
何となくハンドリングに違和感がありトラクションがかかりにく
くなったような気が・・・・
走行は多少軽くなったのが感じられますよ！
あとリアの車高がほんのちょっと上がります〜。
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.2
投稿日時 2010-4-14 8:57
guest
投稿数: 0
よくサーキット走行では下ろしますよね＞スペア
ただ、出掛けて行った時にパンクでもしたら・・・と思うと（ｗ
あと、やはりフロントへヴィーなので、出来るだけ前の重量を
軽くしたい所。フロントのボンネットも考えてるんですが、ウ
ェットカーボンだとＦＲＰと何ら変わりないので、どうしよう
かな〜って所です。ＦＲＰを車体色に塗ってコッソリ軽量化、
なんてのも良いかもですね。それだと塗装代でウェットカーボ
ン買えるか（ｗ
あとはバッテリー移設？
ただ、出掛けて行った時にパンクでもしたら・・・と思うと（ｗ
あと、やはりフロントへヴィーなので、出来るだけ前の重量を
軽くしたい所。フロントのボンネットも考えてるんですが、ウ
ェットカーボンだとＦＲＰと何ら変わりないので、どうしよう
かな〜って所です。ＦＲＰを車体色に塗ってコッソリ軽量化、
なんてのも良いかもですね。それだと塗装代でウェットカーボ
ン買えるか（ｗ
あとはバッテリー移設？
投稿日時 2010-4-14 9:25 | 最終変更
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
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私は、
エアコン
ヒーターユニット
ブロアファン
グローブボックス
ウォッシャータンク
ハイキャスユニット
ＡＢＳユニット
リアシート
フロアカーペット
スペアタイヤ
トランク内装
リアワイパー
など外しました。
外すのはタダ！！（笑）
駆動系やブレーキの負担軽減、クーリング面でも良いですし、整備性も上がります。
おまけに古いクルマなので、故障するものが減る＝故障箇所が減ります。
でも、ドライバーにとっては、暑い、寒い、窓が曇るのでタオルが必需品、防音がないので雑音がウルサイ、収納が無い。
などの悲劇を生みます。。。。。
効果の程は、外す時は大抵長期整備の時なので、乗る時は久しぶりな訳で、いつも速く感じますｗ
エアコン
ヒーターユニット
ブロアファン
グローブボックス
ウォッシャータンク
ハイキャスユニット
ＡＢＳユニット
リアシート
フロアカーペット
スペアタイヤ
トランク内装
リアワイパー
など外しました。
外すのはタダ！！（笑）
駆動系やブレーキの負担軽減、クーリング面でも良いですし、整備性も上がります。
おまけに古いクルマなので、故障するものが減る＝故障箇所が減ります。
でも、ドライバーにとっては、暑い、寒い、窓が曇るのでタオルが必需品、防音がないので雑音がウルサイ、収納が無い。
などの悲劇を生みます。。。。。
効果の程は、外す時は大抵長期整備の時なので、乗る時は久しぶりな訳で、いつも速く感じますｗ
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.4
投稿日時 2010-4-14 17:59
guest
投稿数: 0
お〜！これはすごい！
ボク的にはエアコンやＡＢＳなどは外したくないのですが
昨年エンジンばらしてる時にエンジンルーム内を綺麗にし
そのついでにウォッシャータンクを新品にした所、間違え
てＮ１仕様？（リアワイパーへの接続なし）を買ってしま
ったので（笑）、今回リアワイパーレスにします。
ボク的にはエアコンやＡＢＳなどは外したくないのですが
昨年エンジンばらしてる時にエンジンルーム内を綺麗にし
そのついでにウォッシャータンクを新品にした所、間違え
てＮ１仕様？（リアワイパーへの接続なし）を買ってしま
ったので（笑）、今回リアワイパーレスにします。
投稿日時 2010-4-14 21:01
わっきー
居住地: 石川
投稿数: 852
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小心モノの軽量化は降ろす勇気がなく、流用で軽量化しました。
http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20080620#p01
FDのアルミ製パンタジャッキもオススメです♪
http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20080620#p01
FDのアルミ製パンタジャッキもオススメです♪
投稿日時 2010-4-14 21:20
Skyhigh
居住地: 三重県
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＞わっきーさん
コレいいですねぇ。
中古でもいい値段するのでしょうか・・・・
コレいいですねぇ。
中古でもいい値段するのでしょうか・・・・
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.7
投稿日時 2010-4-14 21:22
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投稿数: 0
おお、これも良いかも！
ところでこれってそのまま着くんですか？
つか、何キロ減量？（ｗ
ところでこれってそのまま着くんですか？
つか、何キロ減量？（ｗ
投稿日時 2010-4-14 21:42
わっきー
居住地: 石川
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確か1万円台で購入できたと思います。
新品だとどえりゃ〜高いです。＞ENKEI製
リア装着は無問題です。
私のクルマはフロントφ355ローターなんで最初からテンパータイヤは諦めています。フロントパンクしたら、まずリアにテンパー履かせて、外したリアタイヤをパンクしたタイヤと交換しなければ修理完了しません（爆）
鉄チンホイールは強烈に重いので、カナーリの軽量化になります。
私はこのホイールに更なる軽量化を施してます。↓
http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20080706#p01
新品だとどえりゃ〜高いです。＞ENKEI製
リア装着は無問題です。
私のクルマはフロントφ355ローターなんで最初からテンパータイヤは諦めています。フロントパンクしたら、まずリアにテンパー履かせて、外したリアタイヤをパンクしたタイヤと交換しなければ修理完了しません（爆）
鉄チンホイールは強烈に重いので、カナーリの軽量化になります。
私はこのホイールに更なる軽量化を施してます。↓
http://psv.sheltie.ddo.jp/~wakucen/diary/?date=20080706#p01
投稿日時 2010-4-14 21:46
Skyhigh
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・・・。
更なる軽量化は遠慮しておきますｗ
更なる軽量化は遠慮しておきますｗ
投稿日時 2010-4-14 21:50
わっきー
居住地: 石川
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あ、コレ、同じデザインで16インチと17インチがあります。
間違っても16インチを落札しないよーに！（ｗ
間違っても16インチを落札しないよーに！（ｗ
投稿日時 2010-4-14 21:53
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
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そうなんですね〜＾＾
今、ヤフオク見てましたｗ
デザインだけで「同じだな〜１６で大丈夫かいな？」と考えながら・・・・（爆）
今、ヤフオク見てましたｗ
デザインだけで「同じだな〜１６で大丈夫かいな？」と考えながら・・・・（爆）
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.12
投稿日時 2010-4-15 7:17
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投稿数: 0
あ！そう言えば・・・
今、自分のテンパータイヤが１６インチ（ｗ
３本の１７インチに１本１６インチだと
走行出来るでしょうか？そ〜っとなら？（＾＾；
今、自分のテンパータイヤが１６インチ（ｗ
３本の１７インチに１本１６インチだと
走行出来るでしょうか？そ〜っとなら？（＾＾；
投稿日時 2010-4-15 7:40
Skyhigh
居住地: 三重県
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＞さくさくさん
１６インチでも外径が合えばＯＫでは？
１６インチでも外径が合えばＯＫでは？
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.14
投稿日時 2010-4-15 8:07 | 最終変更
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ｿﾚﾀﾞ!!(･∀･)
純正が225/50-16 631mm
今のは245/40-17 628mm
つまり無問題？（ｗ
追伸
今、重量を量った所15.3kでした！
これは確かに外すと重量配分が変わって
激しく走行に影響が出る感じです（ｗ
追追伸（ｗ
純正ジャッキ＆車載工具で3k
テンパーの上の板が1.5kでした。
純正が225/50-16 631mm
今のは245/40-17 628mm
つまり無問題？（ｗ
追伸
今、重量を量った所15.3kでした！
これは確かに外すと重量配分が変わって
激しく走行に影響が出る感じです（ｗ
追追伸（ｗ
純正ジャッキ＆車載工具で3k
テンパーの上の板が1.5kでした。
投稿日時 2010-4-15 8:25
わっきー
居住地: 石川
投稿数: 852
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ブレーキキャリパーの干渉が無ければ16インチもアリです。
これだと3,000円台で落札できそうですね。。。。
と、書くとヤクオク値が吊りあがる悪寒（爆）
これだと3,000円台で落札できそうですね。。。。
と、書くとヤクオク値が吊りあがる悪寒（爆）
投稿日時 2010-4-15 8:35
Skyhigh
居住地: 三重県
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リア３３０ローターなんで微妙(;_;)
17待ちます（笑）
17待ちます（笑）
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.17
投稿日時 2010-4-15 9:34
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投稿数: 0
ボク、純正ブレンボなんで大丈夫な予感♪
ところでこれって何キロぐらいなんですか？＞Ｗ氏
それだけが知りたい（ｗ
ところでこれって何キロぐらいなんですか？＞Ｗ氏
それだけが知りたい（ｗ
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.18
投稿日時 2010-4-15 10:33
guest
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色々ググってたら１０ｋぐらいみたいです＞ＦＤアルミ
あと、最近の車はスペアを積んでないで補修キットのみとか？
↓こんなんでも良いかもですね（通常の一般路走行だけなら）
http://www.master-one.jp/20040401/goods_detail/punkrepair/punkrepair.htm
あと、最近の車はスペアを積んでないで補修キットのみとか？
↓こんなんでも良いかもですね（通常の一般路走行だけなら）
http://www.master-one.jp/20040401/goods_detail/punkrepair/punkrepair.htm
投稿日時 2010-4-15 10:44
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
居住地: 三重県
投稿数: 100
＞さくさくさん
１０Ｋなら微妙にアリです＾＾
安心を買うと思えばＯＫっす。
補修キットといえば、ホルツ？だったかから
修理剤のスプレータイプでエアーも同時に入るのがありましたね。
確か３Ｋくらい。
場所も取らないし、このスレ本来の軽量化にも・・・・
１０Ｋなら微妙にアリです＾＾
安心を買うと思えばＯＫっす。
補修キットといえば、ホルツ？だったかから
修理剤のスプレータイプでエアーも同時に入るのがありましたね。
確か３Ｋくらい。
場所も取らないし、このスレ本来の軽量化にも・・・・
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.20
投稿日時 2010-4-15 18:57
guest
投稿数: 0
それが一番良い様な気がして来ました（ｗ＞スプレー
投稿日時 2010-4-15 19:36
kawakou
居住地: 広島県
投稿数: 103
居住地: 広島県
投稿数: 103
こんばんは、ホルツ愛好家のkawakouです。
ホルツのパンク修理剤は、通勤用バイク「ベンリイ号」に載せて
います。
バイクだと、車用であれば２回は使えます。
ホルツのパンク修理剤は、通勤用バイク「ベンリイ号」に載せて
います。
バイクだと、車用であれば２回は使えます。
投稿日時 2010-4-15 20:59
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
居住地: 三重県
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結局スプレーｗｗ
でも、バーストは無理ではないかと・・・（汗）
他にもリムが曲がった時とかも、やはりスペアですね＾＾
でも、バーストは無理ではないかと・・・（汗）
他にもリムが曲がった時とかも、やはりスペアですね＾＾
投稿日時 2010-4-16 3:43
dan
居住地: 愛知県
投稿数: 64
居住地: 愛知県
投稿数: 64
参考までに(´ー｀)/
【マツダ17インチ応急タイヤ+ホイール RX-7 FD3S】
http://minkara.carview.co.jp/userid/259637/car/152483/1963359/parts.aspx
【テンパータイヤって奴は� 銑Α�
http://minkara.carview.co.jp/userid/259637/car/152483/702756/note.aspx
＞軽量化こそが最強のチューニング？
身長171�臓‖僚�57�繊‖了號知�11％
てっとり早く身を削って見たぜ (≧〜≦))ﾌﾟﾌﾟｯ
【マツダ17インチ応急タイヤ+ホイール RX-7 FD3S】
http://minkara.carview.co.jp/userid/259637/car/152483/1963359/parts.aspx
【テンパータイヤって奴は� 銑Α�
http://minkara.carview.co.jp/userid/259637/car/152483/702756/note.aspx
＞軽量化こそが最強のチューニング？
身長171�臓‖僚�57�繊‖了號知�11％
てっとり早く身を削って見たぜ (≧〜≦))ﾌﾟﾌﾟｯ
投稿日時 2010-4-16 5:21
Skyhigh
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なるほど・・・・
結局スプレーだなｗ
結局スプレーだなｗ
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.24
投稿日時 2010-4-16 7:53 | 最終変更
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投稿数: 0
おろ？意外と安いんですね。＞アルミスペア
でも、やはりスプレーか？（ｗ
＞danさん
身を削るより楽な方法を取りたいからモノで解決するのです！（ｗ
ま、ワタシの場合軽量化するのは普通の人と違う理由ですけど。
追伸
ところでホルツのスプレー、実際使った事ある方いらっしゃるん
ですかね〜？大丈夫だいじょばない、色々意見があるようですが。
（サイドの痛みやバーストは除く前提で）注入以後の事とか・・・？
でも、やはりスプレーか？（ｗ
＞danさん
身を削るより楽な方法を取りたいからモノで解決するのです！（ｗ
ま、ワタシの場合軽量化するのは普通の人と違う理由ですけど。
追伸
ところでホルツのスプレー、実際使った事ある方いらっしゃるん
ですかね〜？大丈夫だいじょばない、色々意見があるようですが。
（サイドの痛みやバーストは除く前提で）注入以後の事とか・・・？
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.25
投稿日時 2010-4-16 18:55
guest
投稿数: 0
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.26
投稿日時 2010-4-17 19:20
guest
投稿数: 0
昨晩、テンパータイヤを積んでいない今時の車に乗る方にちょっと
お話を伺った所、通勤中にパンクして穴が大きかったのでそこから
液がダダ漏れで役にたたなかったそうです（＾＾；＞スプレー
う〜む。。。
お話を伺った所、通勤中にパンクして穴が大きかったのでそこから
液がダダ漏れで役にたたなかったそうです（＾＾；＞スプレー
う〜む。。。
投稿日時 2010-4-17 19:59
Skyhigh
居住地: 三重県
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居住地: 三重県
投稿数: 100
液がダダ漏れ・・・・
使って後悔ですよねぇｗ
う〜む。。。
使って後悔ですよねぇｗ
う〜む。。。
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.28
投稿日時 2010-4-17 20:34
guest
投稿数: 0
ダバ号のみに関していえば・・・・・
コストパフォーマンス悪いことはなはだしい・・・・(^_^;)
コストパフォーマンス悪いことはなはだしい・・・・(^_^;)
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.29
投稿日時 2010-4-17 21:11
guest
投稿数: 0
ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.30
投稿日時 2010-4-17 22:04
guest
投稿数: 0
いや、えっとダバ号はあくまでもチューンドカーですんで
夏は涼しく、冬は暖かくないといや。
定員２名ですが、ちゃんと人が乗るとこは内装ないといや。
少なくとも、止まってる時は、好きなＣＤとか聴きたい。
ボディをやった時に、使わないブラケットすら削除して
しまったんで、今更削る物が無い・・・・。
と、くれば、外装をドライカーボンや、アクリルガラスに
換えるしかない・・・・・
どえりゃあ（名古屋弁）高あ〜がや・・・・(T_T)
（生まれは横浜）
ドライカーボンドア、ルーフ、ペラ、アクリルガラス
いきたいですがもう、無理っす(T_T)
夏は涼しく、冬は暖かくないといや。
定員２名ですが、ちゃんと人が乗るとこは内装ないといや。
少なくとも、止まってる時は、好きなＣＤとか聴きたい。
ボディをやった時に、使わないブラケットすら削除して
しまったんで、今更削る物が無い・・・・。
と、くれば、外装をドライカーボンや、アクリルガラスに
換えるしかない・・・・・
どえりゃあ（名古屋弁）高あ〜がや・・・・(T_T)
（生まれは横浜）
ドライカーボンドア、ルーフ、ペラ、アクリルガラス
いきたいですがもう、無理っす(T_T)
投稿日時 2010-4-18 3:09 | 最終変更
エムシー
居住地: 大阪
投稿数: 1384
居住地: 大阪
投稿数: 1384
総会まで禁酒してウエイト（バラスト？ｗ）を落とすか・・・
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.31
投稿日時 2010-4-18 9:10
guest
投稿数: 0
＞ニャンダバさん
あ〜なりほど。てっきりスプレーがコストパフォーマンスが低い
という意味？なのかなと思いました（＾＾ゞ
たしかにそうですね〜。ボク的にもエアコンとかは外せない感じ
です。快適性は損ないたくない軟弱モノですので（ｗ
＞エムシーさん
飲むと食ってまうんですよね〜（＾＾；
ここの所、お腹の調子があれなので自動で２ｋほどダイエット
出来ましたが、復調と共に食欲が増・・・（ｗ
明日からウォーキングしようかな。と思うと雨が降る罠。
さてと今日到着のブツは・・・（謎）
あ〜なりほど。てっきりスプレーがコストパフォーマンスが低い
という意味？なのかなと思いました（＾＾ゞ
たしかにそうですね〜。ボク的にもエアコンとかは外せない感じ
です。快適性は損ないたくない軟弱モノですので（ｗ
＞エムシーさん
飲むと食ってまうんですよね〜（＾＾；
ここの所、お腹の調子があれなので自動で２ｋほどダイエット
出来ましたが、復調と共に食欲が増・・・（ｗ
明日からウォーキングしようかな。と思うと雨が降る罠。
さてと今日到着のブツは・・・（謎）
投稿日時 2010-4-18 10:54
gogo
居住地: 静岡県
投稿数: 56
居住地: 静岡県
投稿数: 56
自分は、某メーカーの軽量ステンマフラーを使用してまして
純正と比べ、約10キロの軽量になっています。
話題に上がっているスプレー（ムース）タイプのパンク修理剤ですが
以前小さいタイヤショップに勤めていた時に
修理剤を使用したタイヤの交換をしました。
旧いタイヤを外したら、タイヤとホイールの接触面が腐食していました。
客に聞いたところ、修理後そのまま乗り続けていたとのこと。
リム一周ボロッボロだったので、ヒーヒーとヤスリ掛けして
2時間くらいかかって新品タイヤを組んだのを覚えています。
裏面に書いてあるとは思いますが、あくまでも応急処置であって
注入後、そのまま継続使用はしないほうが良いと思います。
純正と比べ、約10キロの軽量になっています。
話題に上がっているスプレー（ムース）タイプのパンク修理剤ですが
以前小さいタイヤショップに勤めていた時に
修理剤を使用したタイヤの交換をしました。
旧いタイヤを外したら、タイヤとホイールの接触面が腐食していました。
客に聞いたところ、修理後そのまま乗り続けていたとのこと。
リム一周ボロッボロだったので、ヒーヒーとヤスリ掛けして
2時間くらいかかって新品タイヤを組んだのを覚えています。
裏面に書いてあるとは思いますが、あくまでも応急処置であって
注入後、そのまま継続使用はしないほうが良いと思います。
投稿日時 2010-4-18 11:37
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
居住地: 三重県
投稿数: 100
＞gogoさん
そうなんですね！！
貴重な体験ありがとうございます。
たった今、スプレーは却下の方向に動きました（汗）
やはりスペアタイヤですかね・・・・
そうなんですね！！
貴重な体験ありがとうございます。
たった今、スプレーは却下の方向に動きました（汗）
やはりスペアタイヤですかね・・・・
投稿日時 2010-4-18 21:37
わっきー
居住地: 石川
投稿数: 852
居住地: 石川
投稿数: 852
投稿日時 2010-4-19 0:44
Skyhigh
居住地: 三重県
投稿数: 100
居住地: 三重県
投稿数: 100
むむっ。
Re: 軽量化こそが最強のチューニング？
msg# 1.36
投稿日時 2010-4-19 6:56
guest
投稿数: 0
＞gogoさん
う〜む。それもあるんですよね。あとがどうなるの？って（＾＾；
もちろんすぐ修理？には出しますけど。。。
＞わっきーさん
まさか出品者がわっきーさんでは（爆
う〜む。それもあるんですよね。あとがどうなるの？って（＾＾；
もちろんすぐ修理？には出しますけど。。。
＞わっきーさん
まさか出品者がわっきーさんでは（爆