R35　エアフロ、インジェクター流用のインプレッション募集

先輩方にお問い合わせします。よろしくお願いします。
ブーストアップ、東名カム、３４純正タービンのＨ２年Ｒ３２に街乗り中心で乗っております。
インジェクターからのガソリンの漏れに気づいたので単純にＲ３４純正インジェクター交換か、
奮発してＲ３５エアフロ、Ｒ３５インジェクター、ロム書き換えかで悩んでおります。

特にＲ３５純正部品でのレスポンスアップ、燃費向上、（以後の部品調達）のメリットが気になるの
ですが実際にはどうなのでしょうか？　皆さんのご意見を伺いたいのです。燃費向上は実際の
数字変化を教えて下さるとうれしいです。
またショップの広告はメリットだらけですが、初期費用以外のデメリットもあったら教えて下さい。
どうかよろしくお願いします。

初めまして、HIDE2号さん。
同じ埼玉県ですね。

私のは35エアフロ、予算の都合でインジェクターは12ホールは使ってません。サードの物を使ってますけど。
ノーマルのエアフロよりレスポンスは良いです。
触媒が無いようなレスポンスになってます。

デメリットは特に無い感じです。
盆栽なんでそこまで乗ってませんが、、、

もしあれなら私の乗ってみますか？


他の方も35エアフロに変えている方もいるので、色々な方から聞いた方が良いと思います^_^

初めまして
似たような仕様と
R35インジェクター&エアフロ&ROM書換で
街乗り仕様です。
燃費はR32発売当時の4よりは遥かに向上し、
8もしくは高速で一定走行により二桁に達する
勢いです。
デメリットは同じ仕様でないと
出来ないであろうセッティングとか
調子が良いがゆえアクセルを踏みがちになり
エンジンを回し、遠出をする。すなわち出費が
増える笑
補修に関わる出費がいかほどかは分かりませんが
燃費換算だとすぐ回収が出来そうな感じです。

あっくんさん、Nacintoshさん　こんな短い間にご回答をいただき、
ありがとうございます。　
あっくんさんのサイトを伺ってみました。同じ同郷の方がいらっしゃ
って嬉しいです。自分は東北道最初のSAの近所に住んでおります。
趣味もGTR、バイク（ZZR1100D7）、カメラ（自分は我が家の王子くん
を被写体にニコン党）でオオゥて思いました。非常にパワフルな車体
のようで、怖いものですから乗ってみたいのは山々なのですが控えた
いと思います。ありがとうございます。
Nacintoshさん　とても参考になりました。４→８〜１０ｋｍ/Lは
すごいですね。我が家もファミリーカーと化しているのでとても参考
になります。ありがとございます。ZZRのオーナーというのも一緒です
ね。320OCの方だったりしますか？
話が逸れてしまいますがGTRもZZRも技術屋さんが世界一を目指した
ことが伝わってくるよい車体ですよね。先日まで今後の維持のことで
悩んでいたのがバカらしくなってきてしまいました。やっぱりGTRが
大好きです。
自分の車体は長らく遠ざかっておりますが目黒メンテナンスさんの
元で前オーナーが整備したものです。今回の件もお願いするとしたら
ここで相談をするつもりです。他のショップさんよりはお安いような
のですが十分に懐が寒くなる＆妻の理解が必須ですが触媒レス相当の
レスポンスや燃費の改善が具体的に伺えましたので本格的にことを進
めようと考えています。一晩寝たらショボンとしちゃっているかもし
れないので久しぶりの清水寺バンジーに自分を押してくれるインプレ
ッションをさらに募集しております。よろしくお願いいたします。
（長文すいません。）

お互いいつまで維持できるかなんて
わかりませんが可能な限り
頑張りましょう〜

不思議な巡り合わせですね
GT-RとZZ-R。

パーツ入手について
我が家のファミリーカーとして
不動車にする事が出来ないのと
資金の問題で中古パーツを
一気に一式揃えました
エアフロは解体屋さんから
1500円を2つ。それをノーマルに
移植。
インジェクターもヤフオクで
中古を(これはサードの互換品でも
良いと思います。)ポチっと。
ノーマルデリバリーにあてがう
アダプターだけ新品を入手です。
燃調は維持が目的なので
リアルタイムに書き換え可能な
nistuneを選びました。
総額約9万円ほど。
部材が揃えば燃費仕様のロムとか
作れて面白いですよ。

初めまして。

R35エアフロとサード12ホール550cc使ってます。

エアフロは吹き返し防止あるからか、空燃比が
安定していますね。
ブースト１．４までかけてますけど、サージング
もでず、セッティングは楽です。

燃費は気にしていないのでわかりませんｗ

インジェクタはそのまま着けると、噴射時に壁に
当たっているようです。

サードはR35よりまし（噴角修正されています）ですが、
やはりアクセルオフ時に空燃比が濃くなることがあるよう
です。

インジェクタの噴角がR32とR35ではかなり違うので、
そのような不具合がでるようです。

あたしのは主治医で加工により対策済みです。
着けられる際は、加工前提でお願いするといいですよ。

どんな加工しているかは、、、しりませんｗ

主治医にお聞きください。

その他はアイドリングは安定しているし、始動も一発だし、
不具合は特にありません。お薦めです。

>HIDE2号さん
初めまして。
タービンは34N1、東名ポンカムBですが今年5月にＲ35エアフロ
SARD製12ホールインジェクター(550cc)に交換後CPUリセッティングしました。
私的な感覚ではデメリットはないと思います。
取り付け後立ち上がりも良くなりましたし、遠出すれば高速では9km/Lは固いです。
燃費運転した時は10km/Lupもありました。
交換前はどんなに頑張っても8km/Lでした。
ただ都心だけの街乗りストップ&ゴーばかりでは4〜5km/L前後で変わらずです。
サーキット走行時の燃費も変わらず2〜3km/Lのままでした。
将来的に35エアフロだと壊れてもセンサーの交換だけなので安く済む。
あとリヤバンパーは確実に汚れにくくなりました。
補足ですが目黒メンテナスで作業しています。

ご回答くださった皆さん　ありがとうございます。
とても参考になりました。これはやるしかないと思うように
なりました。来年２月に車検がありますので、そのタイミングで
施工できるように貯金と妻の理解を進めていきます。

Nacintoshさん　
自分で組んでいるのですね。しかもROMの書き換えまで自分で
実行しているなんて尊敬してしまいます。燃調を調整するのって
難しくないですか？
機械的な作業（単純なインジェクター交換くらい）だけなら
道具と根気でなんとかなると思えるのですが、CPUとか電気に
ついては全く自信を持てなくてチェレンジできていません。
TRUSTのe-manageを１０年くらい前に調べていたことがあるくらい
です。できるようになったら、いろいろ可能性が広がるのになぁ　
と思います。
ヘタレ話でいえば、７，８年前に買ったクリフォードＡＧ５も
押し入れで寝ております（汗）

こぶちさん　
こちらこそ初めまして。サード１２ホールとＲ３５　１２ホール
にも差があるのですね。不如帰さんもサードの物で施工されて
いるようなので自分もサードにしたいと思います。。
ブースト１．４というとインジェクターの能力を使い切って軽く
５００馬力以上のGT-Rですね。
ブレーキも・・・(こぶちさんのＨＰを見に行きました)・・・
これもすごい。ちゃんと止まれるブレーキになっていますね。
今回の一件でいろいろ妄想が膨らんでおり、見合うブレーキ
（324→355）がほしいな　とか、でも355なんて今のホイールに
入らない。17インチのタイヤを使いたいからTE37の中古って
いくらだろうとか。　
→　でも結論としてはセラミックタービンである限りはパワーは
今のままなのでブレーキキャリパーのＯＨとブレーキパッドで
しのごうという判断になりました。
　　やはり先立つものが限られているので１つずつです。

不如帰さん
こちらこそ初めまして。目黒メンテナンスさんでの作業の結果を、
また詳しい燃費の数字も教えて頂いて本当にありがとうございま
す。施工された方のデメリット無しという意見は心強いものが
あります。妻への相談もスムーズになりそうです。
後席の妻と子供が酔わないよう運転していると自然と燃費走行に
なってしまいますが東名ポンカムＡ、R34純正タービン、目黒メン
テナンスさんのセッティングの愛車の燃費は、埼玉の田舎道では
概ね6km/L前後。高速では7〜8km/L（確かに8km/L以上は見たこと
がありません）
この車ではどのような変化があるのかますます楽しみです。


皆さん、インプレッションの提供をどうもありがとうござい
ました。背中を押してもらえましたので自分の愛車にも実施できる
ように進めていきます。
施工することが出来ましたら、その時は自分のインプレッションを
投稿しますね。ではその時にまた〜　

先輩方　その節はいろいろ教えて頂きありがとうございます。
大蔵大臣の許可と貯金を完了し、１ヶ月遅れですが
３月に決行することになりました！

不如帰さんと同じく目黒メンテナンスさんにオペをお願いします。
本当にご無沙汰をしていたにも関わらず、目黒さんが私のことを
覚えて下さっていたのがとても嬉しかったです。

アドバイス頂いたインジェクターもサードのものが標準施行の
内容でした。大変お忙しいようで１ヶ月先のオペとなりますが
今からとても楽しみです。
進捗が有りましたらまた報告致しますね。