水温について

私は岐阜県の西濃地区在住です

本日の気温は車載の外気温度計(直射時)午前11:00で39.5度でした
60km走行時 エアコンつけて 水温が87度
信号待ちで わずかに停車で92度まで上がります
(グレッディ インフォメーターのデジタル水温計)
10分ほど 停車していると100度まで上がりました

冷却系は
銅3層ラジエーター+オイルクーラーです

皆さんのRは どれくらいですか？

水温

本日のデータ

気温３１度、エアコンオン、街中普通に走行

水温７８度
油温も７８度（推定ｗ）

http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/4012098/photo.aspx

達さん

岐阜って暑いんですかね(^^;

当日 午後14:00に
エアコンの外気温度表示が40.5度でした
水温計は92度です(^^;

熱害トラブルが怖いです(^^;

ひださん、こんばんは。

ノーマルラジエター、オイルクーラー(ラジエター前)、エアコンオンで真夏は街乗りのSTOP & GOでの信号待ちでは92〜93℃です。
渋滞にはまると95℃くらいです(全然動かないようなひどい渋滞の時は100℃近く)。

以前、銅3層、社外インタークーラー(厚さ110��)、オイルクーラー、エアコンオンの時は渋滞にはまるとすぐに100℃くらいになりました。
厚くて風が抜けないのが要因のようです。

ラッチさん
こんばんは

92〜93…そこまで 上がりますよね(汗
去年のスーパーGT鈴鹿1000kmの帰りに夜中の渋滞で120まで上がったことがあります(^^;

私の車両も ラジエーター前にオイルクーラーつけてます
これが ネックなのか
銅3層がネックなのか…

ひださん、こんにちは。

ノーマルでは水温上昇しないので、銅三層が原因でしょう。
120℃はダメっしょ(笑)。

おいらアルミ三層ですが、渋滞に入ると水温98℃でエアコンオフ＆窓全開＆電動ファン強制SWオンしてます。これで渋々水温が下がります。
エアコンオン時の電動ファン始動温度は90℃から84℃にしていますが、夏場は電動ファンは回りっぱなしです。水温は86℃ぐらい以下には下がらないので、電動ファンの寿命を縮めているだけかも？

なんでも屋さん
こんばんは

去年の 120超えの一件で
自分も ファン強制のスイッチングしました

走行中はエアコンつけて90度前後で 落ち着くんですが
やはり 停車すると 一気に上がります

昨日 今日と 多少気温が落ち着き
朝 夕方の通勤 帰宅時 エアコン無しで81度です

銅3層…重量もあるし…
アルミ製ラジエーター 上がり出すと 止まらないって聞いた事ありますが
どぉなんでしょうか？
今後の改善項目に追加です…

なんでも屋さん
こんばんは

去年の 120超えの一件で
自分も ファン強制のスイッチングしました

走行中はエアコンつけて90度前後で 落ち着くんですが
やはり 停車すると 一気に上がります

昨日 今日と 多少気温が落ち着き
朝 夕方の通勤 帰宅時 エアコン無しで81度です

銅3層…重量もあるし…
アルミ製ラジエーター 上がり出すと 止まらないって聞いた事ありますが
どぉなんでしょうか？
今後の改善項目に追加です…

ひださん、

　参考に
　　HPI EVOLVEアルミラジエーター
　　オイルクーラー前置き
　　ＡＲＣインタークーラー7mm
　　３３Ｒラジエターファンに変更
　　外観ノーマル（ブタ鼻無し）

　　本日外気温３６．５℃
　　Ａ／Ｃオンで高速１００km/h走行で３０分
　　降りて渋滞にハマると水温９５℃まで上がって
　　電動ファンが回ってその辺をチョロチョロ。
　　油温は９０℃くらいだったかな？

　　あっしもアルミラジエターは抵抗ありましたが意外と止まりますよ。

　　

シンさん

HPI EVOLVEいいですね↑↑

自分のは
アペックスの分厚いインタークーラー
エアコンコンデンサ
オイルクーラー
銅3層ラジエーター
と ほぼ隙間無しです(^^;

水温対策には ラジエーター改善が 最善策ですかね(^^;

ひださん

週一のオモチャですが・・・・・ｗ
銅2層ラジエター
ノーマルIC
ノーマルサーモ
オイルクーラー無し
電ファン強制SW取り付けと、センサーアース落とし済み
R34ファンカップリングごと移植
ブタ鼻もフードモールも無し車両です
LLCもホームセンサーの安い奴に、ピットワークのクーラントプラス（消泡作用あり）を入れてます

先日お山散策へ向かう途中で、エアコンON　電動ファン強制ON状態で、86度から94度位でした♪

クーリングパネル外してからの方が、冷えやすくなったような気もしますｗｗ　気のせいかもしれませんがｗｗｗｗ

あとは、放熱性が悪くなっている可能性もあるので、エアコンコンデンサーフィンの掃除もどうでしょう？？
ラジエターをご自身で外せるならば、外してエンジンルーム側からシャワー状にして流してあげると、真っ黒な水が出るかもしれませんｗ
気休めでしょうけど、意外と汚れでコンデンサーの放熱が悪くなり、ガス圧上昇してしまう車両ありますよ♪
って、トピ内容とは違いますが・・・・

間違っても、暖気後にはなさらないように・・・・・・ｗ
車両前からやると・・・・・・
ダイナモパンクするかもｗｗｗｗｗｗ
以外に、汚れてる車両多いですよ♪

そもそも、ファンカップリング生きてますか？
カップリングがヘロヘロだと・・・・・・ｗ
あとは、銅製ラジエターとの事ですが、ラジエター内部に錆溜まってませんか？
LLCの色はどんな色で、どのくらいのサイクルで交換されてます？

最悪、ウォーターポンプの羽が無くなって、LLCが流れてないとか・・・・・ｗ
羽が無くなってれば、即オーバーヒートしますがｗｗｗｗｗ

ただ、120度になった事あるってのが、引っかかりますねぇ・・・・・

yukichi@茨城さん

先月 微量なクーラント漏れ修理に
ウォーターポンプをリビルト品に交換し
周辺機器の確認もしてもらいましたので大丈夫みたいです

これで 去年よりは改善されていると思うのですが…
年末くらいに ラジエーターホース(アッパーとロア)交換して
クーラント入れ換えてます
実は 6月ラジエーターホース(エンジンブロック中間の太いヤツ)が
パンクして 走行不能になりました(^^;
たまたま 自宅に帰宅後のパンクだったので道中で立ち往生ってことにならず 積車呼んで主治医のとこに搬送しました
このこともあり 経年劣化で次が来そうでビビってます(^^;

ちなみに
漏れたクーラントに錆はなくキレイなグリーンでした
フィンや内部腐食の心配は無さそうです

汚れで放熱不良…なるほどです
先月の改修で ラジエーター下ろしているので その点も去年よりは
改善されてそうです(^^)d

私の32は 初年度登録からずっと現役車で 現在191000kmです
ボチボチOHかと…
まだまだエンジンはビンビンなんですがね(笑)
RB26はめっちゃ丈夫ですね(^^)d
主治医にも「イカれてからOHではなく 壊れる前にOHを」と打診されています

ちょっと話がそれましたが
去年よりは改善されてるけど ラジエーターパンク経験から
ビビりが入ってるってとこですかね(^^;
そこで 皆さんの32の 水温ってどれくらいなんだろう？
と 気になった次第です

ひださん。

初めまして、こぶちと申します。

26日は暑かったですねえ。
滋賀ですが、無茶苦茶暑かった。
ゴルフしてましたが f^_^;)

その行き帰り、うちのも走行中に水温92度、油温
110度(センサ移動でノーマル＋30度の表示値でます)
になってました。
道中の気温は気象庁によると36度だったみたいです。

ブースト1.2のデータ取っていたので三速8000まで
ちょくちょく回す状態ではありましたが、それでも
渋滞中も95度まではいかなかったような。

うちのも
コーヨー銅三層
オイルクーラー前置き
ARC7ミリインタークーラー
ニスモダクト＋フードトップモール
32ファン、32カップリング
シュラウドつき
フロントアンダーディフューザーつき
ボンネットノーマル
です。

主治医曰くカップリングはものすごく
重要とのことです。もし1度も変えて
無いなら新品に交換されては。
32が1番クラッチ力？が強いらしいです。
だからうるさいって（笑）
抜けている車が非常に多いそうです。

ちなみに新品は五万します（≧∇≦）

アンダーディフューザーもエンジンルームの
熱逃しにくくなるみたいです。主治医に前だけ
残して半分切れと言われてます(T_T)

こぶちさん
はじめまして

32のファン…
強制で 常時回してますが
確かに 音 大きいですね(^^;

走行時(エアコンつけて)90〜95くらいの水温は
妥当な数値なんですね(^^)d

自分のは アンダーディフューザーは着けてないです
純正のアンダーパネル+前両サイド自作アンダーパネルです

停車時の熱排気不足となると
オルタネータの電圧不足かな…と感じてきました
ちなみに 停車時で13.2〜13.8v
低い？
不安定？

標準車とRの電動ファンの制御が異なるのは理由があるからで、それを知らず、容易に強制常時回せば、街中走行ではバッテリー上がりの要因となりますよ。

ひださん、こんばんは。

ファンはファンでも電動ファンでなく、カップリング
（ウオポンについてる奴）ファンの方です。
シリコンオイル？が入っていて温度が上がると、ロック
状態になる、エンジンにくっついてる奴の方です。

こやつは、停車時ほど頼れる奴ですが、オイル古くなると、
ロックしなくなりますよ。

１０万キロいかずに死亡と思います。

シュラウドとこれがないと、渋滞はかなりきついのでは
ないのかな。

一度ご確認を。

変えるなら新品で。中古は死んでます。

電圧は普通と思います。

本日実験しました。

アルミ三層。
純正オイルヒーター（爆）殺し済み

外気温37.5℃（外気温度計表示）

高速道路走行時水温
車の流れに乗っている間　81℃
追い越し車線をふさいでいる車の教育中（爆）　84℃

一般道路走行時
94-95℃
信号や渋滞で停車していると、１，２分で一℃水温が上昇する感じ。
5分停車しているとアウト？

アウト時の対策。
当然ながら、エアコンを切ります。ファン強制スイッチONすると、二分で一℃ぐらい下がる感じ。この時の電圧は未確認。
そのまま、我慢できなくなるまで窓は閉めたまま。
もうダメ！ってところで窓を開けると、外気37℃でも涼しく感じます（爆）。

あ、エアコンON走行時の電圧は13,1Vほどでした。六時間ほど走ってもバッテリー上がりの気配はありません。

アップアップ230さん

20年前の設計ですもんね(^^;

ブーコン
ナビ
セキュリティ
追加メーター
そして電動ファン…
純正オルタネータで賄えるのか…

今のところ 大丈夫みたいです(^^)d

去年
34サイズのオプティマバッテリーに積み換えした
純正位置には 収まらないので
トランク収納です トランクからフロントに 太っい電線を通すのに
苦労しました(^^;

こぶちさん

そぉですね
カップリングファンでした
カップリングファンのオイルって どこに入ってるオイルですか？
要因として 大いにあり得ますね
まさに 停車時に温度が上がり出すと止まらないって感じです
一応 上がり出しても カップリングファンは 回ってますが 回転が弱いとか…

シュラウドはちゃんと付いてます
見た目的には 抵抗がありそうなんですが 重要なパーツみたいですね

なんでも屋さん

実験ありがとうございます↑↑

外気温度37
高速走行81
一般道94〜95
停車時1、2分で1度上昇
5分でアウト

やっぱり32は 発熱がスゴいですね
電圧も13v前半
自分のだけじゃないって ちょっと安心してきました

ガマンできるまで(笑)
自分も 経験してます(笑)
外の風の方が 涼しかったって(笑)

120まで上がった時は 無知で 子供も乗ってたのでエアコンつけっぱでした(^^;

上手に32と 付き合っていかなきゃですね(^^)d

本日
エアコンの外気温度34
水温(エアコンつけて)86(一般道走行)
ファンを強制運転で リレーが触れないほど暑くなっていました
リレーも 古いので
新しいのに 交換しようかと思ってます

ひださん。

こぶちです。
オイルはカップリングの中に入ってます。

他社だとオイル交換、補充できるタイプも
あるみたいですが、32はアッシー交換
ですね。

温度によってバイメタル弁あいて、オイル
が回ってロックする構造ですが、オイル
古くなったり減ったりすると、ロック率
悪くなるので、見た目回っていても冷却
効果落ちてます。

ひださん

はじめましてスカGおたくです｡

自分もひださんと同じような思いをしております｡去年はかなり暑かったせい

もあり、水温が107℃まで上がりあわてて家電量販店のPへピットインし、

ボンネットオープン、エアコンOFFして休憩しました｡

自分はRB26はそんなもんやと割りきって乗ってますが、やはりエンジンが


可哀想になって来ますね~｡自分は仕事がら何台かのBNR32にお目にかかるの

ですが、自分のRは他に比べて水温が上がった時のファンの風切り音

が小さいように思います。渋滞時は約100℃は越えます｡流れが良く

しばらく走るとエアコンONで85℃前後位です｡これから先は年数が

経過しているのでカップリングは新品を検討してます。

渋滞時の水温上昇し過ぎは皆様のおっしゃるようにカップリングが

原因の場合が殆どです｡年数が経過しているのでなおさらです｡

諦めずに、BNR32と付き合って行きましょう!!

こぶちさん

カップリングの中に(^^)d
自分のは前回車検時にカップリングファン交換してるので
大丈夫だと思います(^^)d

勉強になります↑↑

スカGおたくさん

同じくらいの水温状態です
今年の夏は
この春に ウォーターポンプ交換とメンテもしたので機関的には大丈夫かもです
ただ ホース系の経年劣化が心配です

新車の国産車 ワンボックス系も 水温100超えはよくあるみたいですが
周辺機器が新しいから ホースパンクやオーバーヒートの心配も無いみたいですね
(いろんな書き込み観覧しました)

やはりカップリング…
車検時に交換したと安心しずに チェックした方がよさそうですね(^^;

もちろん(^^)d
壊れないように BNR32らしさを楽しみながら 維持していきます(^^)/

ひださん、今晩は、僕も去年まで同じでした、フルノーマルのニスモバンパーだけでした、今年になって、15オイルクーラー付けてるもらってから、余り上がらなくあって、満足してますよARCのクーリングパネルも今年着けました！最高93ぐらいでした！水温が、トラストインホメイションタッチでね、

シルバーさん

クーリングパネルって
やっぱり効果ありますか？

水温のモニタリングは
同じくトラストです(^^)d

最近 台風の影響で雨の日がが多く
水温は落ち着いてます
リレーを交換した効果は いまだ 判定できず…

ひださん、クーリングパネルはおかざりですね、今度はずして、見てみますね、水温がどうなるか？

ひださん、シルバーさんこんにちはマックと申します。

私の仕様はアルミ3層ラジエーター、15段オイルクラー、
ＨＫＳインタークラーです。

ラジエーター大型化の為クーリングパネルは、
激しく改造されてますか装着されています。

主治医曰く、あると無いとでは、アイドリング時と低速時の
冷えが全然違うとのことでした。

特にアルミの場合風が当たらないと冷えないので、
はずしちゃ駄目だといわれました。

クーリングバネルの形状にもよりますが、32Rの場合、ボンネットリップスポイラを取り付けてるなら、外した方が冷却効果があります。
理由は、リップスポイラで取り入れた空気は、クーリングバネルに遮られラジエータに当たらないからです。
ただし、構造が異なる33*34Rは、効果的と思います。

グレッディーアルミ三層、グレッディーオイルクーラー、シュラウドあり、ボンネットフードトップモール、ラジエタークーリングパネルで走行中は80度キープですが、停車し、アイドリングでエアコンつけるとデフィー水温計で100℃になります。

以前RG銅三層ラジエター装着時もそう変わりません。
走行中はメータで見る限り、ボンネットフードトップやラジエタークーリングパネル有り無しでもそんな差はなかったです。
アイドリング中、渋滞時のエアコンON時の水温上昇は、低沸点ラジエター液を入れても、電動ファンコントローラで水温95度で強制に回しても音ばかり高くなって、そう変化なかったと記憶しています。アイドリング時、渋滞時は水温計を見ないか、エアコンOFFですね（笑）

シルバーさん

レポ楽しみにしてます(^^)d

マックさん

なるほど
導風板としては 低速走行時も停車時でも効果はありそうですね
確かに
高速走行時なら強制的に風がラジエーターを貫通しそうですが
微風だと 抵抗の少ない方に逃げちゃいそうですね


アップアップ230さん

トップモール付けてます(^^)d
なんかの雑誌？だったかな
見た目だけで 効果は薄いと見た事がありますが
自分的には交換ありと信じて取り付けました
見た目が第一ですけどねw
さすがに トップモールを付けたり外したりの試験はできないのですが
私も パネル付けるとグリルの一番上からの風が行き止まりとなると思い パネル取り付けを躊躇しています


こうたろうさん

やはり100超えますか(^^;
ここは 32の我満のしどころなんですかね…

自分の32が熱ごもりがヒドイんじゃないと 安心してきました
ボンネット内が ごちゃごちゃしてるので気になってたので(^^;

32の場合、Gr,Aで冷性向上を図るために空力データをもとに設計され、トップモールを取り付けられたもの。

街中走行程度なら発熱量が設計以下なので不用ですが、トップモールは、カッコいいだけのパーツではないですよ。(純正形状のものに限る)

あくまで、私の主観ですが、雑種やショップの言うことを100%信用しない方が良いと思います。

アップアップ230さん

そぉですよね(^^)d
交換ありと信じてます(^^)d

水温について、最近気になる症状が出るように
なりました。

渋滞時、エアコンONで９５度まであがります。
（走れば、８１度まで下がります）

このとき、水温があがるだけならいいのですが、
９０度超えた位から、アイドリングが不安定に
なります。

AF値はちょうどトラブル中だったので確認できて
ませんが、薄く状態でアイドリングさせたときに
似ています。

パワーFCでの水温の補正が入っているのか。

なにか情報お持ちの方おられましたら、教えてください
ませ。

文章から、原因の特定は出来ませんが、水温が上がって不安定になるのなら、CPU用の水温センサーの不良 が、要因 のひとつと思われます。

正常な水温センサー抵抗値は、
20°Ｃ*****約2．5kΩ
80°Ｃ*****約0.3kΩ
なので、、確認されてはどうですか？？

アップアップさん

アドバイスありがとうございます。
予備もあるので、念のため水温センサ
みてみます。

ただ、私がみてる水温はパワーFCが、
そのセンサからみてる値です。
センサ壊れて、ECUに送ってる計測値が
おかしい数字なら理解できるのですが、
リーズナブルな値なので、困ってます。

水温センサーは、計器用、温度sw、CPU用の3種類ありますが、センセーが問題なしなら他の要因ですね。

アップアップさん

識者に聞きましたが、どうもいい解決策
がないみたいです。

カムが264度＋バルタイで、そもそも
アイドリングがバラツキ安い上に、インジェクタの
温度上昇で少し噴き方変わって薄くなる
みたいです。

アドバイスいただき、ありがとうございました。

こぶち

こないだの、つずき、ですが！エアコン直して2時間ぐらいぶらぶら、して、ピークの水温が95度でした、クーリンパネルありですよ、少し動けば、86ぐらい、クーリンパネルなしは、水温が落ちるが遅いきがします！効いてるかも、クーリンパネル、素人ですから、すいません

シルバーさん

明確な効果検証は　難しそうですね・・・

自分の場合は　
この夏クーリングパネルを取り外しました
見た目の構造上　
トップモールがついているならグリル最上段のエアー導風を遮断してしまうような気がして・・・

取り外した　効果の差は確認できるほど変化が無いようです
グリル奥に　風速計や風圧計でもつければ検証できますかね（汗）


水温ですが
ここ最近は　雨の影響もあり気温が落ち着いているのですが

外気温（エアコンの外気温センサー）３２度　晴れ
走行時エアコンなしで・・・８１℃
　　　エアコンつけて・・・８３℃

停車時エアコンつけて・・・MAX９３℃（２０分くらい停車）
でした

ひださん

32Rは、前方の開口部が大きいですが、排気側面積が開口部と比べ小さく、熱気が抜けにくくなっています。
その事は、ＧＴ−Ｒ神話という本にも記載されています。 対策は、色々ありますが、私は、カウルトップのモールの両端を、外し排気させています。今発売号のＧマガに小さいですが写真載ってるので、参考にしてください。 

アップアップ230さん

カウルトップのモールってゴムのですか？
Gマガ見てみます(^^)d

自分のは
・ボンネット フェンダーのチリ広げ
・ABSユニットの奥に通気孔を空け 左フェンダーにサメエラダクト自作

アバター画像にもちょびっと写ってます
ボンネットダクトは好みじゃないので 試行錯誤してます(笑)

アップアップ230さん

Gマガ見ました↑↑
デカデカと両開き スゴいですね↑↑↑

なるほどです
さっそく やってみます(^^)d