Re: タイヤについて
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投稿日時 2011-7-5 10:13
なんでも屋
居住地: 神奈川県と宮崎県
投稿数: 628
そんなこと考えたこともないのですが、誰も反応ないようですので。
長持ち=コストパフォーマンスに優れていると読み替えると、
激しい走りをなさらないのであればフェデラルのSS595あたりはいかがかと。4本4万円でお釣りがくるので、国産ハイグリップの半額以下です。多分一年1万キロは十分走れます。ということは同じ予算で国産ハイグリップより二倍以上長く走れる。
コーナーも攻めたいということでしたら、同じくフェデラル最高峰の595RS-Rがお勧めです。国内メーカーのセカンドラベル程度のグリップはあり、激しい走り(当社比)でも1万キロほど最後まで使えました。
SS595より安いアジアンタイヤも多数ありますが、おっかないので使ったことないです。
国産で持ちがいいのはブリジストンのRE050。ただもう中古でしか入手できませんね。後継のS001が同じなのかなぁ?どんなに攻めてもゴムが溶けません=減らない。そのせいか、グリップはフェデラルに劣ります。
あとは噂ですが、最近はやりのエコタイヤという奴が減らないって話を聞いたことがあります。確かに転がり抵抗小=ローグリップ=減らないって方程式は成り立つかもです。
長持ち=コストパフォーマンスに優れていると読み替えると、
激しい走りをなさらないのであればフェデラルのSS595あたりはいかがかと。4本4万円でお釣りがくるので、国産ハイグリップの半額以下です。多分一年1万キロは十分走れます。ということは同じ予算で国産ハイグリップより二倍以上長く走れる。
コーナーも攻めたいということでしたら、同じくフェデラル最高峰の595RS-Rがお勧めです。国内メーカーのセカンドラベル程度のグリップはあり、激しい走り(当社比)でも1万キロほど最後まで使えました。
SS595より安いアジアンタイヤも多数ありますが、おっかないので使ったことないです。
国産で持ちがいいのはブリジストンのRE050。ただもう中古でしか入手できませんね。後継のS001が同じなのかなぁ?どんなに攻めてもゴムが溶けません=減らない。そのせいか、グリップはフェデラルに劣ります。
あとは噂ですが、最近はやりのエコタイヤという奴が減らないって話を聞いたことがあります。確かに転がり抵抗小=ローグリップ=減らないって方程式は成り立つかもです。
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タイヤについて
(e-bnr32, 2011-7-4 0:08)
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(ゲスト, 2011-7-6 22:49)
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