Re: 電装トラブルについて、ご教授お願い致します。

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Re: 電装トラブルについて、ご教授お願い致します。

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投稿日時 2010-5-26 12:40 | 最終変更

わっきー  居住地: 石川  投稿数: 852

この症状は私も10年以上前に経験あります。
エンジンが掛かっている状況でバッテリーターミナル間で12.1Vしかありませんでした。

で、あちこち調べて1ヵ月（ｗ
バッテリープラスターミナルとオルタネータB端子で、なんと1.7Vの電圧降下があることを発見しました。試しに、B端子からバッテリープラスターミナルに1本太め（□2mm程度）の配線を追加したら電圧が13.8Vに上昇しました。

後でディーラーで確認したところ、どーも前期型は経年劣化でカシメ部分の接触抵抗が大きいのでそうなるらしいです。そうすると、インジェクターの駆動電圧も下がりますし、点火も影響が少なからず出るはずです。案外、本調子じゃない？？程度の疑問を持ちながら、気づかずに乗っている人が多いんじゃないかな？
まあ、後期型でも10年以上経過してるので電圧降下は増えていると想定できます。

試しであれば、□2mmの電線だけでいいのですが、この配線は燃えると大変な事になるので、ヒュージブルリンクを噛ませて使っています。

ダメ元でやってみてください。
BNR32はアーシングより効果絶大な「プラッシング（ｗ）」です。

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