Re: パワーデジタルイグナイター

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投稿日時 2013-9-16 2:11

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32/33純正パワトラはヒートシンクが付いてて見た目的にも熱損失（発熱量）が大きそうですね。

デジタル化っつーか、ただ単に熱損失の少ない今時のパワトラに変更しただけだと思います。
熱として捨てていたのが減った分、パワトラの出力電圧が高くなるのかなと。

ウチの車は34純正コイル＋34純正イグニッションハーネス改に換装してます。
（32純正パワトラは撤去）
34では熱損失が少ないパワトラに変更したおかげで、コイル・パワトラ一体型になりました。
なので、こいつのパワトラも前出のパワー何とかと同じ理屈で性能アップしている筈です。
更に、一体型なのでパワトラ～コイル間の損失も少ない筈です。

・・・・が、32純正パワトラ＋32純正コイル（共に21年物(^^;）との体感差は？？？。
アイドリングのバラつきが減ったとか、吹け上がりがスムースになったとか、

まーなんとなく（爆）

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パワーデジタルイグナイター (ゲスト, 2013-8-31 18:46)
- Re: パワーデジタルイグナイター (kihachin, 2013-8-31 21:40)
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